齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月21日訊 內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有運(yùn)能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢。山東港口煙臺港通過跨區(qū)搬遷港口設(shè)施，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)模式等方式，讓內(nèi)河套爾河這條內(nèi)河變身重去重回黃金大水道，實(shí)現(xiàn)了河海運(yùn)輸?shù)母咝?lián)動，一次搬遷實(shí)現(xiàn)港口、內(nèi)河、船運(yùn)和生產(chǎn)企業(yè)的多方共贏。

最近，一臺1200多噸的集裝箱岸橋從煙臺芝罘灣區(qū)登船出海，歷經(jīng)180海里遠(yuǎn)程跋涉，成功運(yùn)抵濱州套爾河港區(qū)無棣創(chuàng)業(yè)港口。有了它的助力，132個(gè)裝滿氧化鋁的集裝箱僅需要4個(gè)多小時(shí)就能完成裝船。無棣創(chuàng)業(yè)港口有限公司現(xiàn)場運(yùn)營管理科副科長于劍明告訴記者：“這132個(gè)集裝箱接近4000噸貨物，現(xiàn)在用岸橋作業(yè)的話，基本需要4個(gè)半小時(shí)就可以，像以往用門機(jī)來作業(yè)的話，需要10個(gè)多小時(shí)，如果是噸包作業(yè)的話，作業(yè)時(shí)間會更長，接近30個(gè)小時(shí)。作業(yè)人數(shù)也從13個(gè)人壓縮到3個(gè)人?！?/p>

套爾河與渤海相連，是魯中、魯西北地區(qū)最便捷的出海通道。無棣創(chuàng)業(yè)港口是套爾河西岸最大的港口企業(yè)，年吞吐量1100萬噸，以前主要用于為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)從煙臺港入境的非洲鋁土礦。最近幾年，當(dāng)?shù)匮趸X、海鹽等產(chǎn)品外運(yùn)需求越來越大，由于沒有專門吊裝集裝箱的岸橋，大部分的貨物只能用噸包裝船。裝船效率低導(dǎo)致船只在港時(shí)間平均達(dá)到24小時(shí)?！按霸诟蹠r(shí)間長，那就意味著我的租船的運(yùn)營成本就是比較高的，對整個(gè)資源的利用水平、保障水平是比較低的?！睙o棣創(chuàng)業(yè)港口有限公司總經(jīng)理 李鶴說。

噸包運(yùn)抵煙臺港后，也需要卸船重新裝箱，很大程度降低了河海聯(lián)運(yùn)效率。為此，山東港口煙臺港跨區(qū)域配置資源，將芝罘港區(qū)一臺集裝箱岸橋搬遷到無棣創(chuàng)業(yè)港口。通過提升集裝箱處理能力，實(shí)現(xiàn)港口、內(nèi)河、船運(yùn)和生產(chǎn)企業(yè)的多方共贏?！按傲渴且郧坝擅吭缕骄?3個(gè)艘次，現(xiàn)在每月43個(gè)艘次，總體提升30.3%，以前船舶在港停時(shí)大約是24小時(shí)，現(xiàn)在使用岸橋以后我們縮短至12個(gè)小時(shí)。”無棣創(chuàng)業(yè)港口有限公司生產(chǎn)調(diào)度中心副主任陳勝嘉說。

無棣縣東風(fēng)港經(jīng)濟(jì)園區(qū)黨工委書記周景翠表示：“河海聯(lián)運(yùn)效率的提升，不但降低了企業(yè)運(yùn)輸成本，更重要的是讓我們園區(qū)從‘內(nèi)陸末梢’變身‘海陸樞紐’，對推動園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)升級產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響?！?/p>